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Tunnel - info (Francese)

INFO sur les Tunnels Européen

Suite aux accidents successifs dans les tunnels depuis 1999, les regards se sont tournés vers l'Union européenne. En effet, il n'existait pas de législation et d'harmonisation européenne des règles de sécurité en la matière.

 

Dans une nouvelle directive, la Commission européenne propose des normes minimales de sécurité.

 

Le 24 mars 1999, un poids lourd prend feu au milieu du tunnel du Mont-Blanc. Il a fallu trois jours aux pompiers italiens, français et suisses, venus en renfort, pour maîtriser le feu.
Le bilan est très lourd : 39 morts.
Les conclusions dans les rapports sont éloquentes : absence de coordination entre responsables italiens et français, consignes de sécurité inadaptées à la lutte contre les incendies, exercices incendies insuffisants, distance entre poids lourds non respectée,...
Dans son Livre Blanc sur les transports, la Commission a souligné l'importance d'une législation commune pour l'harmonisation des règles minimales de sécurité pour les usagers des tunnels appartenant notamment au réseau transeuropéen de transport.

 

La future législation
La Commission européenne vient de finaliser le texte d'une nouvelle directive qui sera transmise au Conseil Européen des Ministres du transport et au Parlement européen. La future norme européenne porte sur tous les tunnels routiers de plus de 500 m de long, soit un total de quelques centaines de tunnels en Europe. Le quartet européen des pays avec le plus grand nombre de tunnels est : l'Italie, l'Autriche, la France et l'Allemagne.

 

De plus, quelques 300 km de tunnels sont actuellement en construction en Europe.
Pour assurer la sécurité dans les tunnels, il faut s'attaquer aux aspects techniques et humains.
Les quatre mesures principales de la Directive sont :

 

  • l'infrastructure (sorties de secours, système d'alarme,…)
  • l'opérationnel (système d'alarme, ventilation, procédures d'intervention des secours, coordination, communication…)
  • les véhicules (équipement en extincteurs, règles pour les transports de produits dangereux,…)
  • les utilisateurs (information, respect des règles de sécurité routière,…)  

Les tunnels devraient être soumis à différentes catégories de mesures selon le type de tunnel et de trafic mais aussi leur longueur et leur densité de trafic. Chaque catégorie devra répondre à des normes minimales de sécurité des équipements dès le stade de la conception. Cependant avant la conception finale, des analyses devront être conduites en vue d'une réévaluation des risques.

 

Les usagers en cause
Contrairement aux idées reçues, ce n'est pas seulement la longueur du tunnel qui constitue un danger, mais aussi la densité du trafic. Etant donné l'espace clos, l'incendie reste la bête noire de la sécurité dans les tunnels. Pour limiter les dégâts, il est essentiel de maîtriser le feu et la fumée (intervention, ventilation) et d'évacuer au plus vite (abris, sorties de secours).
Mais, malgré tous les efforts en matière d'infrastructure, il ne faut pas oublier que l'une des causes principales des accidents reste l'erreur humaine. Or, il est plus facile de remédier à un défaut technique que de corriger des comportements humains.
Ainsi, 15 jours seulement après sa réouverture aux voitures, 600 infractions étaient enregistrées dans le nouveau tunnel du Mont-Blanc.
L'information aux usagers sur les comportements à adopter en cas de dangers et l'éducation aux gestes simples qui peuvent sauver des vies en cas d'accident ou d'incendie est donc primordiale. Cette information devrait être introduite dans l'apprentissage de la conduite et faire l'objet de question lors de l'examen pour le permis de conduire.

 

L'alternative : le rail
Etant donné l'augmentation constante du trafic routier, on ne peut se borner à prendre des mesures de prévention d'accidents. La Commission européenne a proposé dans son Livre Blanc sur la politique européenne des transports une série de mesures et parmi elles le ferroutage (transport combiné route-rail) qui devraient diminuer la pression des poids lourds dans les zones montagneuses.

 

Pour plus d'info: http://europa.eu.int/comm/transport/themes/land/french/lt_7_fr.html




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